雙曲面減速機典型結(jié)構(gòu)裝配線。另外這種裝配線往往只應(yīng)用在整車總裝配線中，在汽車零部件裝配中不太常用。當小車行進到合適位置時，可直接將小車定位鎖緊，然后在小車上完成壓裝檢測等工藝流程。這是由于因為其結(jié)構(gòu)簡樸，使用可靠，承載力大，本錢低，雙速電機減速機維修保養(yǎng)利便的緣故，此外這種裝配線在水平面內(nèi)輪回時，可以作矩形布置，比其它型式裝配線更充分利用廠房面積，因而得到廣泛的應(yīng)用。當傘同軸斜齒輪減速機工件到達工位，被雙曲面減速機休止器阻擋，休止在工位上時，內(nèi)圈仍舊回轉(zhuǎn)，內(nèi)外圈之間產(chǎn)生相對滾動，此時外圈處于靜止狀態(tài)，與工件底面無相對運動，因此可以有效地防止損傷工件底面。這種傘同軸斜齒輪減速機裝配線由條驅(qū)動鏈來帶動置于地面軌道上的車體支承小車，小車與鏈條的聯(lián)接靠插銷，可以很輕易地把小車與鏈條聯(lián)接或分開，因而也很輕易變換小車的間距""。雙曲面減速機可以在條裝配線上出產(chǎn)出多種不同型號和配置的產(chǎn)品，傘同軸斜齒輪減速機生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的品種和數(shù)目可以隨顧客需求的變化而變化。非同步柔性裝配線包括三個方面的內(nèi)容:裝配線對新產(chǎn)品的適應(yīng)性;雙曲面減速機同裝配線的多品種通過性;傘同軸斜齒輪減速機裝配工時的彈性。

這里先容幾種典型結(jié)構(gòu)的非同步裝配線:非同步式柔性裝配線使工廠的面積得到大程度的有效利用。工件正常行走時，驅(qū)動力傳到內(nèi)圈,再通過內(nèi)外圈上的摩擦力傳到外圈，內(nèi)外圈無相對滾動。摩擦式機動滾道長短同步裝配線采用多的型式。同軸斜齒輪減速機非同步式裝配線的結(jié)構(gòu)型式良多，它極大地進步了裝配線上的工時利用率和出產(chǎn)效率，彌補了單產(chǎn)品出產(chǎn)時因為缺件、倒線所造成的工時空耗和空線現(xiàn)象。雙曲面減速機摩擦式機動滾道非同步輸送采用間接驅(qū)動方式，其驅(qū)動力是通過內(nèi)外同軸的兩個滾輪來傳遞的，內(nèi)圈直接接受動力源傳來的驅(qū)動力，外圈是個用特殊材料做成的摩擦環(huán)，安裝在內(nèi)圈上，內(nèi)外圈之間可以相對滾動(如圖2—5)““Ⅲ。雙曲面減速機更夸大計算機軟件的基礎(chǔ)，靈活性、調(diào)整利便以及人道化的空間。

自由滾道+隨行小車式。傘同軸斜齒輪減速機自由滾道+隨行小車式非同步裝配線基本結(jié)構(gòu)如圖2—4所示，導軌1通過螺栓固定在軌道6上，隨行小車滾輪5可自由在導軌1上滑行，從而帶動小車面板8前行。它的長處是:雙曲面減速機操縱接近性好，驅(qū)動阻力小，能耗低，對品種變換的適應(yīng)性較好，但臺車投資較大，還需要解決傘同軸斜齒輪減速機的返回題目。傘同軸斜齒輪減速機非同步式柔性裝配線之所以能迅速發(fā)展，是因為與同步式裝配線比擬有以下幾大長處:一般每個大型待裝部件由前后三個小車支承，只要前小車用插銷與驅(qū)動鏈聯(lián)接即可，小車可根據(jù)汽車的支承需要來設(shè)計。地板鏈臺車式裝配線。這種雙曲面減速機裝配線結(jié)構(gòu)型式在傘齒輪減速器零部件總成裝配線中采用為廣泛，它的凸起特點是結(jié)構(gòu)簡樸緊湊，使用安全可靠，維修利便，造價低廉，承載力較大，適合組裝體積和重量較大的部件。摩擦式機動滾道柔性裝配線。http://www.dhz009.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html