S系列減速機(jī)的傳動系統(tǒng)。S系列減速機(jī)的傳動系統(tǒng)是帶動減速機(jī)和電機(jī)發(fā)動力之前的系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)念頭的類型、安裝位置，以及平行軸減速機(jī)用途的不同而變化的，通過出產(chǎn)的產(chǎn)品以及其他因素要制定個合適的傳動系統(tǒng)，詳細(xì)的可以參考我們的S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的說明，里面有傳動系統(tǒng)的章節(jié)，大家可以看看。將經(jīng)由變速系統(tǒng)傳遞出來的動力，傳遞至差速器進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動力道的機(jī)構(gòu)。發(fā)念頭進(jìn)入正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再逐漸地恢復(fù)傳動系的傳動能力，即從零開始逐漸對發(fā)念頭曲軸加載，同時加大節(jié)氣門開度，以保證發(fā)念頭不致熄滅，且S87減速性能平穩(wěn)啟動。 S系列減速機(jī)的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)扭力轉(zhuǎn)換器:這組機(jī)構(gòu)被裝置在引擎與自排變速箱之間，能夠?qū)⒁娴膭恿ζ巾樀膫魉偷阶耘抛兯傧洹?nbsp; S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)減速機(jī)只能在無負(fù)荷情況下起動，而且啟動后的轉(zhuǎn)速必需保持在不亂轉(zhuǎn)速上，否則即可能熄火，所以在大減速比減速機(jī)啟動之前，必需將S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)與驅(qū)動輪之間的傳動路線堵截，以便起動發(fā)念頭。

 傳動系統(tǒng)般由變速器、向傳動裝置、主電機(jī)減速器、差速器和半軸等組成。為了使發(fā)動性能保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而S87減速機(jī)動力和速度有能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當(dāng)使傳動系傳動比(所謂傳動比就是驅(qū)動輪扭距與發(fā)念頭扭距之比以及發(fā)念頭轉(zhuǎn)速與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速之比)能在大值與小值之間變化，即傳動系應(yīng)起變速作用。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有組離合器，以增加傳動效率。帶有傳動系統(tǒng)的S系列減速機(jī)具有傳動比大、范圍廣、精度高、空回小、承載能力大、效率高、體積小、重量輕、傳動平穩(wěn)、噪聲小、可向密封空間傳遞運(yùn)動等特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于空間技術(shù)、能源、電子產(chǎn)業(yè)、石油化工、軍事產(chǎn)業(yè)、機(jī)器人、儀器儀表、紡織機(jī)械、印刷機(jī)械、包裝機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、醫(yī)療器械、食物加工機(jī)械等行業(yè)中。 在S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發(fā)念頭功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉(zhuǎn)速范圍，即有利轉(zhuǎn)速范圍很窄。http://www.dhz009.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html