高效濃縮機(jī)用SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家制造工藝分析。蝸輪SA系列減速機(jī)是高效濃縮機(jī)上的大型傳動結(jié)構(gòu)件。蝸桿孔體在箱體厚度方向上靠上部布置，孔體與箱體的交接處形成銳角狀結(jié)構(gòu)，易產(chǎn)生澆不足、沖砂等缺陷。芯砂的組成與配比應(yīng)該能夠保證型芯具有良好的退讓性、足夠的強(qiáng)度，并知足透氣性要求。下面以高效濃縮機(jī)為例來說明一下。型芯的裝配精度也影響著蝸輪SA系列減速機(jī)箱體的壁厚平均以及與中央軸線的公差要求。 因?yàn)?a href="/product/list-saxiliejiansuji-cn.html" target="_self" title="雙極減速機(jī)">雙極減速機(jī)箱體屬于大型薄壁殼體零件，為了減少澆不足、冷隔等鍛造缺陷，需要進(jìn)步澆注溫度、加大冒口補(bǔ)縮。SA系列減速機(jī)廠針對箱體使用了較多的型芯做出復(fù)雜內(nèi)腔，加強(qiáng)肋板結(jié)構(gòu)。 對于大型蝸輪SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家的箱體鑄件，可能采用分層設(shè)置澆道，改進(jìn)芯砂配比，將不易定位和支撐的型芯固定在砂箱上，公道設(shè)計(jì)冒口的布置位置和數(shù)目，把握好澆注時(shí)間，是能夠保證SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家箱體鍛造質(zhì)量和公差要求的，工藝出品率達(dá)到中間凹平面處采用挖砂造型，在上箱頂用砂胎形成了下凹面，并用流鋼磚、鑄管磚做出澆注系統(tǒng)，貼近分型面的流鋼磚要用鐵絲綁扎固定。按開放式澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)，保證澆注時(shí)的液流小而平穩(wěn)。SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家中蝸桿裝配體、箱體內(nèi)腔與外部肋板結(jié)構(gòu)的形成都需要用砂芯做出;尤其是蝸桿孔體與主體結(jié)合處形成一懸支的半“凹”型空腔，型芯按照常規(guī)裝配就需要支撐在砂芯上，其定位就會受到砂芯的定位精度影響，位置精度難以保證。 

高效濃縮機(jī)用SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家箱體的中央部門是回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，蝸桿裝配孔體與箱體中央軸線垂直并對稱配置在兩邊，中央回轉(zhuǎn)體的環(huán)壁結(jié)構(gòu)壁厚不平均。從分析還可以看出，箱體是復(fù)雜的薄壁殼體結(jié)構(gòu)，壁厚不均，輕易產(chǎn)生裂紋、澆不足等缺陷;而在大功率減速機(jī)箱體中央部位的結(jié)合面處厚度大，也輕易產(chǎn)生縮孔、縮松。外澆口設(shè)在砂型中央部位，用管道流風(fēng)磚將澆口的金屬液引入型腔。造型工藝:采用三箱造型，以上下底面為分型面。其箱體為鑄鋼件，外形不完全對稱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸大，壁厚不均;蝸桿孔體與主體結(jié)合處形成一半“凹”"型空腔，型芯設(shè)置因難;端面法蘭與中間凹平面為過渡邊接板體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)形位公差小，鍛造過程不好把握，鑄件質(zhì)量難以保證。我們通過對SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家箱體的結(jié)構(gòu)和鍛造工藝進(jìn)行分析，找出鑄件質(zhì)量的主要影響因素，采用非常規(guī)的型芯定位與支撐方法，配合有效的工藝設(shè)計(jì)，保證了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體鑄件的質(zhì)量和技術(shù)要求。將型芯的定位和支撐用焊接的方法固定在砂箱上，落砂清理時(shí)用氣割堵截掏出。進(jìn)步澆注溫度又增加縮孔、縮松、氣孔、夾渣、裂紋等缺陷的產(chǎn)生，通常采用大冒口補(bǔ)縮，在SA系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家箱體底部結(jié)合面上設(shè)置4個(gè)暗冒口和2個(gè)明冒口，對稱分布。 http://www.dhz009.com/product/list-saxiliejiansuji-cn.html