齒輪減速機(jī)型號(hào)選型。一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、S系列減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、齒輪摩擦式機(jī)械無(wú)變速機(jī)等等。但是般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。因?yàn)樵黾恿她X輪的數(shù)目，所以2或3減速機(jī)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降，可以由使用者自由搭配。有目共睹的是齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率高，般的齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率可以高達(dá)98%，與軸承比擬，齒輪減速機(jī)齒輪確當(dāng)量曲線半徑小，因此齒輪減速機(jī)的接觸面積小，但是單位接觸壓力高。 分為直角，中空，轉(zhuǎn)角，同軸，平行軸五種類型。齒輪減速機(jī)也是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到所要用的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。常用減速機(jī)的用途:降速同時(shí)進(jìn)步輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要留意不能超出減速機(jī)額定扭矩。在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的減速機(jī)機(jī)構(gòu)中，同時(shí)傘齒輪減速機(jī)屬型減速機(jī)。減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

同時(shí)齒輪減速機(jī)的環(huán)齒中央有個(gè)來(lái)自外部東西驅(qū)動(dòng)的太陽(yáng)齒輪，介于兩者之間擁有組由三顆齒輪分組合成與托盤之上的齒輪組，該組齒輪則是依賴著出力軸與內(nèi)齒環(huán)及太陽(yáng)齒支撐浮游于期間;當(dāng)入力側(cè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒的時(shí)候，就可以帶動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中央公轉(zhuǎn)，齒輪減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)於托盤之出力軸輸出動(dòng)力。減速機(jī)是種相對(duì)的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。有些傳動(dòng)比小的齒輪減速機(jī)的齒輪無(wú)法知足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來(lái)知足用戶較大的傳動(dòng)比需求。大家可以看下般電機(jī)都有個(gè)慣量數(shù)值。蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同軸線上，也不在同平面上。正由于以上種種因素，B0SERL技術(shù)中央工程師特研發(fā)出新型齒輪減速機(jī)，此款齒輪減速機(jī)其長(zhǎng)處是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大，但小編不得不說(shuō)，此款齒輪減速機(jī)價(jià)格略貴。減速機(jī)是種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件比擬較差，輸入轉(zhuǎn)速不能太高。http://www.dhz009.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html